KONTEKS.CO.ID – Boeing bersalah. Perusahaan setuju untuk mengaku bersalah karena menipu regulator AS, tapi mereka lolos dari hukuman yang keluarga korban Lion Air minta.
Pabrikan Boeing telah setuju untuk mengaku bersalah atas satu tuduhan konspirasi untuk menipu Amerika Serikat. “Ada kemungkinan membayar denda hingga USD487 juta (Rp7,9 triliub untuk menghindari penuntutan,” kata Departemen Kehakiman dalam pengajuan pengadilan pada Minggu malam, 7 Juli 2024.
Namun denda tersebut hanyalah sebagian kecil dari USD24,8 miliar (Rp404 triliun) yang keluarga korban kecelakaan minta untuk pembuat pesawat bayarkan kepada mereka. “Keluarga korban dua kecelakaan fatal 737 Max menentang kesepakatan tersebut,” kata departemen tersebut.
CNN melaporkan, perjanjian tersebut menetapkan bahwa Boeing harus beroperasi di bawah pengawasan lembaga pemantau independen, yang dipilih oleh Pemerintah AS, untuk jangka waktu tiga tahun. Namun pengawasan dan denda tersebut tidak memuaskan keluarga korban, menurut pengacara mereka.
“Kesepakatan manis ini gagal untuk mengakui bahwa karena konspirasi Boeing, 346 orang tewas,” kata pernyataan dari Paul Cassell, seorang profesor hukum di Universitas Utah yang mewakili banyak anggota keluarga korban kecelakaan Lion Air tahun 2018 dan kecelakaan Ethiopian Air tahun 2019.
“Kesepakatan yang menipu dan murah hati ini jelas tidak untuk kepentingan umum,” tambahnya. Keluarga-keluarga tersebut sedang mencari pengadilan publik atas tuduhan tersebut.
Boeing mengeluarkan pernyataan singkat yang hanya mengatakan, “Mereka mengonfirmasi bahwa perusahaan telah mencapai kesepakatan prinsip mengenai resolusi dengan Departemen Kehakiman AS, dengan tunduk pada … persetujuan persyaratan tertentu.”
Pengakuan bersalah tersebut merupakan pukulan telak terhadap reputasi Boeing, sebuah perusahaan yang pernah terkenal dengan kualitas dan keamanan jet komersialnya.
Selain kecelakaan fatal yang terjadi pada jet 737 Max, perusahaan juga menghadapi serangkaian pertanyaan mengenai keselamatan dan kualitas pesawatnya.
Pada bulan Januari, penutup pintu pada pesawat 737 Max yang diterbangkan oleh Alaska Air meledak di awal penerbangan, meninggalkan lubang menganga di sisi pesawat, dan semakin merusak reputasi Boeing.
Cacat Desain yang Disembunyikan dari Regulator
Berdasarkan dakwaan, perusahaan tersebut menipu Administrasi Penerbangan Federal (FAA) selama proses sertifikasi 737 Max untuk mengangkut penumpang pertamanya.
Pesawat tersebut mulai beroperasi pada tahun 2017, tetapi dua kecelakaan fatal tersebut menyebabkan jet tersebut terlarang untuk terbang selama 20 bulan. Investigasi mengungkapkan cacat desain pada sistem autopilotnya.
Boeing telah mengakui tanggung jawab atas kecelakaan fatal tersebut, dan karyawannya menyembunyikan informasi tentang cacat desain tersebut dari FAA selama sertifikasi.
Pada bulan Januari 2021, Departemen Kehakiman dan Boeing telah mencapai kesepakatan untuk menyelesaikan tuntutan pidana. Serta menunda penuntutan apa pun atas masalah tersebut.
Selama masa percobaan tiga tahun berikutnya, Boeing setuju untuk meningkatkan masalah kualitas dan transparansi dengan pemerintah. Namun beberapa hari sebelum masa percobaan tersebut berakhir, terjadi insiden Alaska Air, yang membuka pintu bagi tindakan lebih lanjut dari Departemen Kehakiman.
Pada bulan Mei, Departemen Kehakiman mengatakan pihaknya sedang mempertimbangkan untuk mengajukan tuntutan pidana terhadap Boeing sekali lagi. Karena potensi pelanggaran terhadap perjanjian Januari 2021 tersebut.
Boeing telah berargumentasi dalam pengajuan pengadilannya bahwa mereka tidak melanggar perjanjian dan bahwa mereka harus terhindar dari tuntutan. Pengakuan bersalah pada Minggu malam, yang terlakukan tepat sebelum batas waktu tengah malam yang Departemen Kehakiman, tetapkan menyelesaikan masalah tersebut.
Biaya Pengakuan Boeing Bersalah
Berdasarkan perjanjian awal tahun 2021, Boeing setuju untuk membayar USD2,5 miliar (Rp41 triliun). Namun sekitar 70% dari jumlah tersebut merupakan pembayaran yang telah Boeing setujui untuk terberikan kepada pelanggan maskapai penerbangannya sebagai kompensasi atas larangan terbang selama 20 bulan terhadap pesawat tersebut.
Sedangkan USD500 juta (Rp8,1 triliun) lainnya adalah dana untuk memberi kompensasi kepada korban kecelakaan. Hanya USD243,6 juta (Rp4 triliun) yang merupakan denda pidana kepada pemerintah, yang akan berlipat ganda setelah pengakuan bersalah baru.
Boeing juga telah setuju untuk mengeluarkan USD455 juta (Rp7,4 triliun) untuk program kepatuhan dan keselamatannya, selama tiga tahun ke depan, yang menurut pemerintah akan mewakili peningkatan sebesar 75% dari pengeluaran perusahaan setiap tahunnya untuk program-program tersebut.
Berbagai permasalahan yang dihadapi perusahaan telah menyebabkan kerugian finansial yang besar sejak kecelakaan fatal kedua 737 Max. Perusahaan ini telah membukukan kerugian operasional inti sebesar USD31,9 miliar sejak awal penghentian operasionalnya selama 20 bulan. Negara ini juga berisiko kehilangan peringkat kredit layak investasi untuk pertama kalinya dalam sejarahnya.
Perusahaan ini sekarang memiliki utang jangka panjang hampir USD47 miliar, dan jika peringkat utangnya turun ke status obligasi sampah, biaya peminjaman uangnya akan melonjak.
Namun denda tambahan sebesar ratusan juta, bukan miliaran, masih terjangkau bagi perusahaan, meskipun perusahaan mengalami kesulitan keuangan.
Tidak Ada Eksekutif Boeing yang Menghadapi Tuntutan Hukum
Perjanjian ini tidak menyerukan penuntutan terhadap eksekutif Boeing atau karyawan lain saat ini atau sebelumnya atas peran mereka dalam proses sertifikasi. Perusahaan juga terhindar dari hukuman berat lainnya –hilangnya hak untuk berbisnis dengan pemerintah.
Hukuman seperti itu akan menjadi hukuman mati bagi pembuat pesawat. Sekitar 37% pendapatannya pada tahun 2023 berasal dari kontrak federal.
Menurut Richard Aboulafia, Direktur Pelaksana bagi AeroDynamic Advisory, sebuah konsultan manajemen kedirgantaraan dan pertahanan, kemungkinan hukuman seperti itu sangat kecil. Sebab Boeing dan pemerintah federal sangat bergantung satu sama lain.
Meskipun mengalami kesulitan selama lima tahun terakhir, Boeing masih menjadi komponen penting perekonomian AS. Perusahaan ini tetap menjadi eksportir terbesar di AS dan memiliki hampir 150.000 karyawan di AS.
Perusahaan memperkirakan dampak ekonominya mencapai USD79 miliar, mendukung 1,6 juta lapangan kerja langsung dan tidak langsung di lebih dari 9,900 pemasok yang tersebar di 50 negara bagian.
Satu-satunya saingan signifikan Boeing dalam bidang pesawat komersial, pabrikan Eropa Airbus, memiliki simpanan pesanan lebih dari 8.000 jet. Ini berarti setiap pelanggan Boeing yang memesan pesawat Airbus saat ini harus menunggu hampir satu dekade untuk dapat dikirimkan. ***
Baca berita pilihan konteks.co.id lainnya di "Google News"
