KONTEKS.CO.ID – Renault 5 sedang dikembangkan untuk menjadi mobil listrik kecil yang paling menyenangkan untuk dikendarai, menurut eksekutif perusahaan.
Platform CMF-B-EV-nya – yang juga ditetapkan untuk mendukung Renault 4 2026 – mencakup serangkaian teknologi Renault 5 yang ditujukan untuk memberikan penanganan yang menyenangkan.
Yang paling menonjol adalah poros belakang multi-link, yang diklaim oleh Renault sebagai satu-satunya yang digunakan oleh mobil listrik segmen-B. Suspensi multi-link biasanya memberikan keseimbangan yang lebih baik antara pengendaraan dan penanganan daripada balok torsi yang digunakan oleh Renault Zoe.
Hal ini karena memberikan insinyur kontrol yang lebih baik atas dua parameter secara terpisah satu sama lain, meminimalkan kompromi yang melekat pada suspensi non-independen yang kurang kompleks.
Diminta untuk mengklarifikasi mobil apa yang menjadi tolok ukur dinamika 5 dan bagaimana “kesenangan” didefinisikan, eksekutif Renault tidak akan berkomentar tentang kompetisi tersebut. Namun, Jean-Sébastien Blazy, Wakil Presiden Kinerja Kendaraan, mengatakan, “R5 akan benar-benar sebanding dalam hal dinamika kendaraan (dengan) Mégane E-Tech.”
Berkat gandar belakang, pihaknya berkesempatan untuk memiliki multi-link ini dan menempatkan banyak perilaku understeering di gandar belakang. Berkat itu Anda memiliki stabilitas mobil yang sangat baik, karena keselamatan adalah kuncinya.
“Tetapi dengan gardan belakang ini, Anda dapat memiliki kemudi yang sangat dinamis tanpa mengorbankan keselamatan,” katanya lagi dikutip autocar.co.uk, Kamis, 30 Maret 2023.
Jadi, lanjut dia, ini adalah rahasia perusahaan untuk memberikan mobil kelincahan yang sangat baik. Plus respons kemudi yang sangat baik dan untuk memastikan stabilitas mobil dalam manuver ekstrim, seperti menghindari anak-anak atau sesuatu di jalan raya.
Blazy juga menekankan peran yang akan dimainkan oleh rem baru platform, yang sedang dikembangkan untuk memadukan sistem hidrolik dan regeneratif dengan lebih lancar. “Pengemudi tidak akan merasakan pemulihan tenaga di mobil masa depan kita melalui pedal rem,” klaimnya.
Meminimalkan bobot juga akan menjadi kunci kehebatan dinamis yang diklaim R5. Baterainya, misalnya, menggunakan tata letak baru dengan sel yang dibagi menjadi empat ‘modul besar’ persegi. Ini dikatakan meningkatkan kepadatan energi dan karenanya mengurangi berat hingga 15 kg dibandingkan dengan paket Zoe 52kWh.
R5 juga akan menerima motor baru yang menghilangkan magnet dan mengintegrasikan pengisi daya, konverter daya, dan kotak manajemen daya tambahan, memotong 20 kg lebih jauh dibandingkan dengan Zoe.
Renault mengonfirmasi pada Juli 2022 bahwa motor ini akan menghasilkan 134bhp dan akan diproduksi di pabrik Cléon, yang saat ini memproduksi powertrain listrik untuk Mégane.
Meskipun R5 diklaim sebagai pemimpin teknologi di segmennya dibandingkan alternatif saat ini, Renault mengincar model tersebut dengan harga di bawah pesaingnya –termasuk Zoe.
Sebagai referensi, Zoe mulai dari £29.995 dan Vauxhall Corsa Electric seharga £31.090, sedangkan konsep baru Volkswagen ID 2all memiliki target harga £22.000 ketika produksi dimulai pada tahun 2026.
Kunci untuk ini di R5 adalah penggunaan kembali 70% komponen dari varian ICE dari platform CMF-B, yang mendukung Renault Captur, Renault Clio, Nissan Juke dan banyak lagi. ***
Baca berita pilihan konteks.co.id lainnya di "Google News"
